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    super9走的还是S1的老路子，先上展增加知名度，拉预售，然后再开新车发布会上市。

    只不过这次的节奏要快上很多。

    毕竟，现在九州汽车是一家成熟的车企，有了S1的磨合，各部门配合起来效率更高。

    一大清早，车展各大入口就被各路媒体人围得水泄不通。

    大家目的清晰，来看车展就是冲着super 9这款车去的，其他车都是浮云。

    雷君也来了，只不过他走的是VIP通道，更是在开门车展开门之前。

    随他一起来的是小米的副总，卢伟冰，目前全权负责手机部门。

    他做为雷君关系最近的副手，对雷君的想法最了解。

    这位自从看到了新能源汽车崛起，眼见九州S1爆卖后，造车的心思就开始蠢蠢欲动。

    圈子里普遍有种“陈平江行，我也一定行”的错觉。

    但别人是假的，雷君是真的行。

    毕竟是爽文模版的男主角。

    “上一届京城车展我也来了，但感觉没这么多人。”雷君随口说道，实则心里跟明镜似的。

    卢伟冰感慨：“昨晚我在朋友圈就看见不少打交道的媒体合作方都表示今天要过来看看。”

    雷君：“如果这次super9还能延续前作的统治力，我就打算正式在董事会上提出来——造车。以前还担心供应链和新能源汽车的稳定性，但有S1和S9的打开市场，人们对电车的接受程度越来越高，供应链也越来越成熟了。”

    造车和造手机没什么不同，尽管造车比造手机零件要多几倍。

    但在国内有人将供应链培育出来，市场开拓出来后，跟着进来就特别好上手。

    举个最简单的例子，无人机。

    大疆之前没人想到消费级无人机的形态，更没人去做。

    大疆开辟了市场，催生了各种供应链和产业链。

    于是乎，无人机厂商如同雨后春笋就出来了。

    大家踩在巨人的肩膀上，就更加容易成功。

    卢伟冰笑着道：“我觉得没问题，陈平江已经证明了这条路是正确的，而且苹果和华为不都在走这条路吗？”
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